Beč udara po džepu građana: Godišnja karta za prevoz poskupljuje prvi put poslije 13 godina
Legendarni “euro po danu” za javni prevoz u Beču postaje prošlost, a građani će morati da kopaju dublje u džepove. Ono što je godinama bilo simbol pristupačnog urbanog života odlazi u prošlost.
Više od 13 godina bečka godišnja karta za javni prevoz koštala je simboličnih 365 eura – tačno euro dnevno. Ova cijena, koja je uvedena 2012. godine, postala je svojevrsni brend glavnog grada Austrije. Međutim, ogromna budžetska kriza primorala je gradske vlasti na drastičan korak.
Od početka 2026. godine, korisnici će morati izdvojiti 467 eura za godišnju kartu – što predstavlja povećanje od oko 30 centi dnevno. Barbara Novak, gradska savjetnica za finansije, i Ulli Sima, gradska savjetnica za saobraćaj, objavile su ovu vijest koja će pogoditi gotovo milion korisnika.
Ko se odluči za digitalnu godišnju kartu, ostvaruje popust od šest eura, dakle plaća 461 euro. Inače, prije uvođenja karte od 365 eura pod crveno-zelenom koalicijom 2012. godine, godišnja karta za javni prevoz koštala je 449 eura.
Skoro milion ljudi pogođeno poskupljenjem
Gradska administracija objašnjava da se pri određivanju nove cijene ugledala na poskupljenje Klimaticket-a na državnom nivou. Prema riječima Ulli Sima, savezni Klimaticket od početka 2026. koštaće 27,85 posto više nego kada je uvedena 2021. godine. Isti princip procentualnog prilagođavanja, računajući od uvođenja 2012. godine, primjenjuje se i na bečku godišnju kartu.
Ova mjera pogodiće oko 828.000 građana, koliko ih je krajem prošle godine posjedovalo godišnju kartu za javni prevoz, kako su potvrdili Wiener Linien za Standard.
Poskupljenje pogađa sve karte
Poskupljenje Wiener Linien ne odnosi se samo na godišnje karte – sada će skuplje biti i ostale karte. Pojedinačna vožnja ubuduće košta 3,20 eura za štampanu kartu, dok digitalna verzija iznosi tri eura, umjesto dosadašnjih 2,40 eura. Nova cijena sedmodnevne karte iznosiće 28,9 eura, odnosno 25,2 eura digitalna, dok će 31-dnevna karta od početka 2026. godine biti 75 eura (65,2 digitalna)-
Karte od 48 i 72 sata, kao i pojedinačne karte za penzionere, od 2026. više neće biti dostupne. Istovremeno, cijene pojedinih godišnjih karata su snižene: za sve mlađe od 26 godina i za osobe sa invaliditetom cijena će biti 300 eura.
Kazne za vožnju bez karte takođe rastu – ko od 1. januara 2026. bude uhvaćen bez karte, platiće 135 eura pri trenutnom plaćanju, odnosno 145 eura preko uplatnice, umjesto dosadašnjih 105 i 115 eura.
Grad pod pritiskom štednje i novog zaduživanja
Bečka gradska koalicija već od početka godine trpi pritisak kada je riječ štednju. Grad je najavio da se za ovu godinu očekuje novo zaduženje od 3,8 milijardi eura, a gradonačelnik Michael Ludwig (SPÖ) izdao je direktivu da se u svim gradskim resorima uštedi najmanje 500 miliona eura.
Gradska savjetnica za finansije Barbara Novak početkom ljeta istakla je da je sve pod provjerom i da će poskupljenje godišnje karte za javni prevoz u budžetu biti vidljivo tek naredne godine. Ipak, Novak vjeruje da će se do kraja godine ostvariti plan štednje, iako pregovori još traju.
Grad godišnje izdvaja ogromne sume za javni prevoz, koji je u međunarodnom poređenju i dalje pristupačan. Samo za operativne troškove Wiener Linien prošle godine izdvojeno je 485 miliona eura. Gradska savjetnica za saobraćaj Ulli Sima navela je da će 2025. troškovi Wiener Linien iznositi dvije milijarde eura, dok će prihodi od prodaje karata pokriti samo 700 miliona. „Ostaje 1,3 milijarde eura“, navodi Sima, što znači da korisnici Wiener Linien od sada moraju davati veći doprinos. Sima je dodala da, da se uzela u obzir kompletna inflacija od 2012. godine, godišnja karta za javni prevoz trebalo bi da košta čak 502 eura.
Poskupljenje pogađa i parking
Od 2026. godine skuplje će biti i parkiranje u Beču. Do sada je parking-naljepnica bez takse iznosila deset eura mjesečno, odnosno 120 eura na godišnjem nivou, dok će ubuduće koštati 156 eura (13 eura mjesečno). I cijene pojedinačnih parking-karata biće uvećane za 30 posto, pa će pola sata parkiranja – nezavisno od vrste karte – biti skuplje za 40 centi.
Sveobuhvatna kratkoročna parking-zona uvedena je još 1. marta 2022. godine, a cijene se od tada nisu mijenjale. U onim bečkim okruzima gdje je zona postojala i ranije, parking-naljepnica je još 2012. koštala isto – 120 eura godišnje. Zato se i ovo povećanje tumači kao prvo poskupljenje nakon više od 13 godina, slično kao i kod godišnje karte za javni prevoz.
Gradska savjetnica za finansije Novak naglasila je da je povećanje parking-taksi „neophodan doprinos stabilnosti gradskih finansija“. Uz to, kazne za pogrešno parkiranje biće strože – umjesto dosadašnjih 36 eura, kazna će od 2026. iznositi 50 eura.
Nove takse pune gradsku kasu
Gradska savjetnica Novak najavila je da će se cijene parkiranja i javnog prevoza ubuduće usklađivati na godišnjem nivou, kako bi se izbjegli nagli i drastični skokovi. Pored toga, od 2026. godine mijenja se i boravišna taksa – umjesto dosadašnjih 3,2 posto, iznosiće 8,5 posto. To znači da će gost koji plaća sobu od 400 eura, umjesto ranijih 10,10 eura, ubuduće izdvajati 28,70 eura.
Prema procjenama grada, ovakva prilagođavanja donijeće značajne dodatne prihode. Samo od viših parking-taksi očekuje se oko 54 miliona eura godišnje. Bečki javni prevoz, Wiener Linien, u prvoj godini povećanja trebalo bi da obezbijedi dodatnih 100 miliona, a kasnije i do 150 miliona eura. Povećana boravišna taksa, pak, gradu bi mogla donijeti skoro 82 miliona eura.
Građani Beča su se navikli na simboličan euro dnevno, ali od 2026. taj sistem ide u prošlosti. Ostaje da se vidi kako će građani reagovati na udar po džepu i da li će i dalje masovno koristiti javni prevoz.
Foto: Freepik
